怀百年京张梦展交大设计才

北京交通大学提交的京张铁路遗址公园设计方案被《首都高端智库报告》采纳怀百年京张梦 展交大设计才

同是在交大读研一的学生王博,则将视野放到了北二环至北五环的更广阔区域,并首先关注交通问题。“通过前期调研我们发现,多个立交路口严重割裂了相邻街区,沿线的高架地铁和城市干道也打断了人们步行的路线。”所以,王博团队一方面提出在知春路修建高架步行桥,解决南北不连通的交通问题,另一方面希望打通立交路口下的空间,连接南北慢行线路。

《意见》明确,要加大对学校、校外培训机构疫情防控工作监督检查,严格教育行政执法,压实执法责任,完善执法机制,加强执法协同,重拳处理学校违规提前开学、教育培训机构违规线下培训等行为。依法规范捐赠受赠行为,确保各类物资全部及时用于疫情防控,坚决杜绝滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊,破坏疫情防控工作大局。落实“谁执法、谁普法”责任制,积极组织开展“防控疫情·法治同行”法治宣传教育活动,充分运用新媒体平台,开展疫情防控普法宣传。

我们希望全社会都来关注儿童的精神世界,关心儿童心灵的成长,关注儿童灵魂的需要,尽最大努力让儿童真正有时间、有机会、有自由地去欣赏儿童文学。儿童是国家的未来,一个有远见的国家和民族必然是珍视和善待儿童的。儿童的事就是天下最大的事!上世纪30年代的延安时期,毛泽东同志给陕甘宁边区战时儿童保育院题写了“儿童万岁”四个大字。这是中国共产党人对儿童观的响亮回答!在“儿童万岁”这个惊天动地的口号里,我们感受到了早在80年前延安窑洞里,“儿童优先”和“儿童利益最大化”等1990年联合国《儿童权利公约》所倡导的原则精神,已经得到了倡导和体现。

(作者系中国学前教育研究会理事长、南京师范大学(分数线,专业设置)教授)

提议6公里“入地”建设“清华园隧道”

“ ‘五珠’分别指京张高铁经过的西直门老火车站、四道口、清华园、五道口、清河这五个区域。”马强告诉北青报记者,9公里长的京张高铁就像一条金丝线一样,把这“五个珠子”串联起来,形成铁路特色的核心区域,带动周边的城市更新。

今天,万众瞩目的京张高铁正式开通运营。百年京张,一头连着历史,一头指向未来。京张高铁从设计初期到开通,牵动着无数北京交通大学师生的心,无论是设计初期的“入地”方案,还是现在正在进行的铁路遗址公园设计,交大师生都参与其中,并提出了一个个具有交大特色的“方案”。

交大学子的设计方案引起了广泛关注,北京综合交通发展研究院委托高巍团队开展了京张铁路遗址公园的规划设计策略研究。11月份,他们的提案《统筹京张铁路遗址公园规划建设,积极营造北京城市新兴活力中心》被《首都高端智库报告》采纳,将为未来政府部门决策提供参考。

老线路变遗址公园 交大师生找依据

据了解,目前,北京交通大学也再次立项,组织资深铁路专家、铁路文化学者、文物保护专家,做对京张铁路文化和詹天佑精神的深入挖掘工作,为遗址公园的建设提供更多的“交大方案”。

“不能因为走得太远而忘记为什么出发”,他希望通过对这五个区域的整合及9公里线性带状铁路廊道的打通 、保护及重建,形成“可以与旧时空对话的特色铁路公园”。经过近3个月的踏勘、设计、制作,最终,在今年年初海淀区人大会开幕的当天,马强把刚“出炉”的“京张铁路遗址公园概况设计方案”交到了区人大代表王玉凤手里。这个方案得到了海淀区领导和北京市规自委领导的高度认同,终于在今年3月,由北京市规自委和海淀区政府正式立项。

功夫不负有心人,王玉凤终于得到了回应。最终的方案变更为:从北五环到学院南路6公里多入地,称之为“清华园隧道”,现在已经完工,成为京张高铁一桥、两隧、三车站,六个重点工程之一。

他们没有回家,没有参加国庆群众游行活动的训练,而是重走了京张高铁9公里,冒着酷暑、顶着风雨,对每个路段进行实地调研,再通过大数据分析,对手头的材料进行加工、再创作,用两个月的时间绘出了设计图、制作出了模型。对于他们来说,为遗址公园“出谋划策”和在“天安门前走过”一样光荣。

儿童文学作品的呈现形式之一是图画书,我注意到有的学者提出“图话书”的概念,并感受到了其中积极的意义。这说明我国的儿童图画书创造者和研究者已经在关注和探寻图画书的本质,这是非常可喜的一步。近15年来,图画书得到了前所未有的关注,全国图画书增长的总量及幅度是惊人的。但量变不能代表质变。人们对图画书价值的认识是不是也有惊人的转变呢?对图画书重要性的认识有没有达到新的高度?图画书创作的水平到底如何?对这些问题我们也要认真研究。我们是不是真的认识到了图画书对童年发展的意义?是不是认识到了图画书质量关系到童年的质量?是不是认识到了图画书也需要政府投入和社会关心?是不是认识到了图画书发展的水平在一定程度上体现了社会文明进步的水准?

京张铁路遗址公园的建设终于提上日程了!未来,遗址公园将纵贯南北9公里,总面积超过颐和园,直接服务65个社区、10所高校、约50万居民与师生。听到这个消息后,交大师生可坐不住了,遗址公园的设计需要加入哪些元素?如何唤起人们对京张铁路的记忆?交大城市规划系主任高巍接过了这根“接力棒”,带领40名同学,在这个暑假“打开了”遗址公园的规划蓝图。

据国家林草局相关负责人介绍,目前,我国大熊猫人工繁育种群数量达到600只,有力支持了野外种群的恢复与繁衍,野生大熊猫种群数量从20世纪80年代的1114只升至1864只。亚洲象种群数量从180头增加到近300头。藏羚羊保护等级从“濒危”降为“近危”,种群数量由不足7.5万头增至30万头以上。朱鹮由最初仅剩的7只增加到野外种群和人工繁育种群总数超过4000只。

交大学子对京张铁路遗址公园规划设计方案进行讨论 供图/丁浩然

京张铁路城区段见证了北京的发展,却也为城市交通带来了困扰。包括五道口在内的几个铁路平交道口,一条铁轨阻隔了行人和车辆前进的步伐,从火车进站到火车离站大概需要等待5—10分钟。

也许在阅读过程中,儿童需要成人的指导和启发,但不要用成人的理解代替儿童的理解,不要让阅读演变为传递。我们可以借助图画书开展语言活动,但不是所有的语言活动都需要通过图画书,“绘本教学”必须降温,成人讲解图画书式的教学大行其道,图画书就难以真正成为儿童的文学。教师不要迷恋“绘本教学”,不要迷恋意义传递,不要迷恋成人解读,而应把更多的时间放在研究和选择绘本上,放在观察和理解儿童的阅读过程,并适时给予有效的回应、启发和指导上。教师的作用不是让儿童听懂图画书,而是让儿童学习品味图画书,让儿童拥有更多的时间静心地阅读与其发展相适宜的图书。

“这一条线五个珠子,我们是跟着老师和专家们一起用脚步丈量的。”课题组的研究生席玉茹回忆说,由于缺少京张铁路遗址的宗地图,他们只得先将地图沿线的各个地段放大截图、拼接在一起,再从书上、网上搜集一些京张铁路沿线的历史遗迹,打印出来,拿到现场去踏勘,寻找各个地段可以重现的文化要素。光是城铁13号线,他们就反复坐了十几遍,“在城铁上看周边的环境,有时候会一晃就过,我们需要反复观察”。西直门老火车站当时被围了起来,大家就爬到了旁边的居民楼顶层,对比着老照片看。“这里之前有什么、后来拆除了什么、现在保留了什么”,每一个点都能给课题组以启发,为立项提出更多依据。

但口说无凭,建铁路遗址公园需要有依据。于是,北京交通大学专门立项,由建筑艺术系主任马强带队组成项目组,开始了京张铁路遗址沿线的踏勘。这个项目组由科研院所高级工程师、铁路博物馆馆长、铁路摄影爱好者、交大师生等不同身份的人组成,成员们在对铁路两侧反复踏勘后,画出了五个重点区域,最终确定了“一线五珠”的格局。

由此也可让我们清醒:儿童文学创作是需要与儿童心灵相通的,儿童文学的创作就是不断让创作者回到童年的过程,就是要求创作者不断去靠近儿童内心世界的过程,是创作者用自己的作品让儿童产生心灵共鸣的过程。实事求是地说,不是所有的文学作品都真的能触及儿童的心灵,不是所有的儿童文学作品都在表达儿童的内心,哪怕是获奖作品。真正优秀的儿童文学作品首先是根据作品与儿童心灵的距离来评判的。儿童需要百看不厌、双目放光、触动心灵的作品,需要激荡他们内心世界的作品。

什么是美好的童年?也许它与食物有关,也许它也不能缺少衣着,也许还不可缺少玩具和游戏。但是,千万不能忘了文学,因为它能真正唤起儿童心灵深处的美好愿景,能激发儿童对世界的希望和期待,能让儿童用新的尺度去衡量这个社会和人们的行为,能让儿童用审美的眼光去看待人事万物。文学就是童年的精神食粮,是童年内在愿望不断激起和生发的动力。缺少了文学的童年是不完整的,也是有缺憾的。

此外,据介绍,全国已建立1.18万处自然保护地,约有65%的国家重点保护野生植物和极小种群野生植物得到保护,部分濒危物种种群数量逐步恢复。目前,我国还建有近200个各级各类植物园,收集保存了2万多个物种,基本完成苏铁、棕榈种质资源,以及原产我国的重点兰科、木兰科植物的收集保存。

9月,在北京国际设计周海淀分会场,交大学子的设计方案一经提出,就获得观众的阵阵掌声。交大研一学生康贺阳团队对京张铁路西直门地段提出了设计方案,他说:“13号线拆分后,原有的高架线路如果能设计成高线公园,就可以和地面的遗址公园相呼应。”康贺阳设想,依靠现有京张铁路废弃铁轨和博物馆,与转河连接,建设文化遗址公园,同时设置瞭望塔,与13号线高线公园连通,可解决人行交通问题。

这6公里路段入地后,地面释放出来的土地如何利用?社会上也出现了不少声音:有的认为可以搞经济开发,有的认为可以修公路,缓解交通压力。但这都遭到了市、区人大代表的坚决反对。代表们一致认为:应当修成京张铁路遗址公园。京张铁路是在110年前由中国人自己勘测、设计、修建的第一条铁路。不仅在中国铁路发展史上有着无可取代的地位,而且其中的难度、创新,也被全世界公认。早在2017年全国两会期间,全国人大代表、北京交通大学院士王梦恕就提交了《关于保留百年京张铁路历史风貌建设铁路遗址公园的建议》。

过于强调教育的作品很难满足儿童的真正需要和兴趣,也很难充实儿童的灵魂。在探索儿童心灵世界的各种努力中,是不存在学问界限的,一切能真实探寻儿童灵魂的学问本来就是相通、相融的。这些学问的共同之处,就是有温度、有感情、有灵性,它们欣赏儿童的话语,赞美儿童的想象,鼓励儿童的创造,它们一直与儿童真实的生活相伴随,与儿童的情感相呼应,与儿童的行为共节拍。儿童文学就是儿童的心灵之学,就是儿童内心情感和思维的创造性与审美性表达。因此,我认为,儿童文学、儿童哲学、儿童文化、儿童心理和儿童教育是相生相长的。

随着京张铁路自学院南路南侧至北五环约6公里的“入地”,曾经的火车“再也不会开过来了”,被铁轨所割裂的两侧城市空间,也被重新“缝合”,焕发新活力。

值得关注的是,今天的幼儿园课程中,存在“绘本教学”过热的现象,这里有外在多种力量的推动,也有学前教育内部对图画书作用认识的偏差。图画书首先是用来阅读的。阅读是人生的最大愉悦,也是人生的挑战,更是人生不断成长的重要推动力量。儿童的阅读是儿童感受世界的另一种方式,是儿童学习思考的重要途径。其实,无论谁,无论在哪个年龄阶段,谁停止了阅读,谁就很可能停止了进步。儿童阅读不是一个简单吸收的过程,而是一个儿童与书本对话的过程、思考的过程、建构的过程,也是儿童赋予画面以意义的过程。从这个意义上说,阅读往往会调动儿童过往的经验,去解释和理解新的情景、现象、事物、行为和关系。因此,图画书阅读很可能是一个意义再创造的过程,是满足儿童想象需要的过程。

由于存在影响百姓出行、割裂城市功能以及存在自然灾害隐患等严重问题,遭到社会各方的强烈反对。作为海淀区人大代表,在交大任教近40年的老教授王玉凤受众人之托联合了多位市、区人大代表,多次联名上书,呼吁纠正不合理的设计方案。在国务院办公厅信访办、全国人大办公厅信访办、中共中央办公厅信访办等部门门口,也能找到王玉凤的身影。

“行人车辆请注意,火车就要开过来了!”这段用喇叭不断播放的录音,是几代人对五道口的共同记忆。

而这一切,源于一位交大老师的建议。

在进入小康社会的今天,我们看待儿童的眼光有这个高度吗?儿童在我们的心目中有这个高度吗?因此,我们期待政府更多地关心和支持儿童文学和儿童图画书的创作,我们期待有更多的儿童图书馆和儿童电影院,我们期待有更多的儿童博物馆和儿童科技中心。让我们每个人从自己做起,从现在做起,用心听听儿童的心声,真真切切、实实在在地为儿童的发展创造丰富、适切的环境,真正维护儿童美好的童年!

遗址公园规划蓝图 交大师生共设计

据北京交通大学教授王玉凤回忆说,2012年,京张高铁开始设计,对北京城区,也就是从清河到西直门路段,铁路设计部门先后推出了“地面敷设、全线封闭”、“部分下挖、部分高架”等方案。

“近年来,我国通过加强野生动物栖息地保护和拯救繁育,严厉打击野生动物及象牙等动物产品非法贸易,构建野生动物疫源疫病主动预警和监测体系等措施,不断强化濒危野生动物保护。”相关负责人表示。