太原铁路枢纽西南环线满月助力山西经济发展

(新春见闻)太原铁路枢纽西南环线满月:助力山西经济发展

中新网太原1月20日电 (任丽娜)安全运行421趟,走行2.34万公里,运送货物62.05万吨……20日,太原铁路枢纽西南环线正式开通运营一个月,助力山西经济高质量发展。

在面向行业客户进行定制和合作的时候,我们深深地知道,To B的场景和To C的场景完全不一样,需要我们用空杯的心态全身心投入,了解其痛点、机理和流程。在行业转型中,5G就像推进剂,像催化剂,像黏结剂一样的联结所有的合作伙伴。我提倡到一线去研发,到一线去发现需求,到一线去创新,与行业客户聚集在一起才能够获得更大的成功。过去一年多时间,我们跟新东方、新华社、三一重工、鞍钢,包括和中信银行进行了大量的应用实践,沉淀了丰硕的成果。

春运以来,石太三车队以“高一档、严一格、紧一扣”的标准,确保货物运输的安全运行。(完)

对于行业合作伙伴,我们坚持“共生赋能,全心开放”。围绕精准云的行业解决方案,我们提供一系列硬件关键平台和软件能力,我们愿意把中兴通讯的技术积累和核心能力贡献给行业合作伙伴,降低行业合作伙伴的投入门槛。大家好才是真的好。

第三、我们要打造一个赋能平台,将通用的核心技术能力形成行业组件库,作为平台赋能行业客户和生态伙伴,降低技术门槛,使之能够更容易地被我们的合作伙伴调用和升级,加速应用创新和生态构建。

司机精心操纵机车。张秋生 摄

中兴通讯在行业的实践过程中有一个基本的想法,5G要自己首先使用,勇立潮头,全面转型。我们在南京滨江制造基地践行“用5G制造5G”,希望从“数字滨江”到“智能滨江”再到“极致的滨江”,现在在我们的工厂里面已经通过数字孪生、智能仓库、云化AGV和机器视觉实现生产工厂逐步的无人化,到今年和明年底的时候,5G的生产车间基本能够实现全面无人化。

中兴通讯以分布式的精准云,聚焦场景,量体裁衣。具体来讲,我们通过IaaS层的做加法,让算力可以均匀地按照CIO企业的要求,分布在端、边、云。在接入边缘,我们可以利用已有的BBU和OLT设备,增加单板,提供算力;再扩展,可以利用云网一体柜里增加通用服务器,提供更强算力;在城市边缘,我们可以部署单独的网柜和云柜,实现更强算力的部署。这样灵活快速部署的算力可以确保一个CIO在进行企业数字化转型的不同阶段游刃有余。

迎着寒风,穿隧道、过桥梁,窗外树木、田野都被严寒笼罩,一闪而过。一路向南,闫学斌手比眼看,高声呼唤,确认信号,精心操纵,列车经过三给村站、太原西站、晋源站、西草寨站、北格站、中鼎物流园站,13时45分,抵达榆次二场。随后,他们牵引着货物列车奔向石家庄。

对于行业合作伙伴来讲,我们希望打造一个非常容易获得的低技术门槛进入的平台。这边以工业生产为例,我们希望实现装备的智联化、制造的数字化、运营的智能化,并向数据驱动的柔性智能制造迈进。在这种场景下,我们构建了大视频、大数据、物联网、工业控制和远程办公等能力组件,这些所有的能力组件都可以开放给合作伙伴,让他们非常容易地根据行业的场景,进行快速应用创新,并实现敏捷迭代。

韶山4机车准备连挂货物列车。张秋生 摄

具体来讲,中兴通讯有三个关键任务:

石太三车队书记兼队长庞小鹏说:“过去我们拉的货车去石太线、太中银,要过太原站,特别是春运,不断避让旅客列车。西南环线开通后,打通了阻碍山西南北列车交流的瓶颈,大幅减少货车开行影响旅客列车的运行效率……”

50公里、70公里……机车时速节节攀升。副队长闫学斌添乘,赵国栋操纵机车,注意力高度集中,眼睛边看操作台上制动屏、LKJ监控装置、速度表、CIR电台,边注视运行前方。

20日,司机赵国栋、副司机马思宇驾驶韶山4型218号机车,司机崔建峰,副司机李红伦驾驶韶山4型736号机车,两台机车重联,从太北四场转线到太北六场,牵引12212次货物列车,共有51节车辆,总重4544吨。12时36分,列车缓缓启动。

数字经济已经是大势所趋,5G已经成为新基建的核心引擎。中兴通讯立志成为数字经济的筑路者,以创新、匠心和耐心夯实产业升级之路。我们希望通过极致的网络、精准的云网和赋能平台,赋能千行百业数字化乃至智能化转型。

疾驰在太原铁路枢纽西南环形的货物列车。张秋生 摄

最后,我代表中兴通讯感谢中国移动在5G建设以及在历年中对中兴通讯的大力支持和帮助,我也预祝这次中国移动全球合作伙伴大会圆满成功,谢谢!

面向行业转型,中兴通讯希望通过精准云网为企业客户提供量体裁衣的云网服务。其实我常常在想,如果我是企业的CIO,我需要一张什么样的5G网络能够让我有动力进行数字化转型升级?中兴通讯将通过精准的云网为企业客户量体裁衣。

第四个愿望,我在云上面所有的软件能够像开源组件一样灵活自由地被我调动组合使用。

副司机检查车钩状态。张秋生 摄

副司机确认机车连挂货物列车的车钩状态。张秋生 摄

在极致的网络方面,中兴通讯创新的脚步从未停歇。比如我们通过新型的5G SSB 1+X可以让高层楼宇覆盖提高30%,提高话务量吸收;比如我们在传统的符号/通道/载波关断节电、深度休眠节电的基础上,通过AI技术的引入,在保证用户业务体验基础上,精准导航到能效更高的频段或制式,预期可以降低能耗20%左右;比如我们在传统DAS的室内分布系统上面,创新地通过软件实现多通道联合收发,既利旧保护了既有投资,又实现室内覆盖向5G的平滑升级;再比如,我们可以通过FlexE、无线PRB等小颗粒硬切片,打造满足行业高确定性要求的管道。总而言之,一张极致的网络是我们高速公路快车道的基础。

第三个愿望,我希望算力可以灵活地进行移动,也可以灵活配置;

同时在中兴通讯的内部,我们也在做极致的云上转换。精准云好不好用,首先我们要自己来试。我们中兴通讯数字化转型的愿景是做“极致的云公司”。我们首先要把信息从“线下”搬到“线上”,然后从“线上”实现“在线”,最后再通过机器学习等AI结合,让它变成“智能在线”。这样的一个转型过程,在疫情期间和今年的研发效率提升中已经充分展现出它的魅力。我们在疫情期间2月3号就实现了云复工,有3万研发人员是在云端进行研发协同,研发效率保持日常的95%。今年10月份,我们主动安排大规模演练,15000研发人员全部在家通过公有云和私有云的混合云进行在家研发在家办公。我们已经发现这种数字化转型的效率,可以基本上和面对面的办公达到同样的水平。

第二个愿望,作为CIO,我希望5G网络,要像OTN也就是光网络一样高确定高可靠,这就需要在现有的基础网络上做确定性的增强。具体来讲,在中国移动,我们可以通过4.9G帧结构配置来实现上行增强,打造一个像OTN网络一样的对称管道;也可以利用2.6G和4.9G之间的复合备份,打造类似于OTN光环保护一样的备份措施;我们还可以在5G行业的应用当中,增强切片能力,通过FlexE的小颗粒硬切片和无线空口PRB资源预留的硬切片,可以打造一个硬管道,像OTN网络一样的准时送达关键包,确保工业控制的下行控制和上行视频的码流都能够得到安全畅通保障。

第一、我们要打造一张极致的网络。网络极简,频谱效率极高,性能最优,能耗最低。

尊敬的嘉宾,我今天分享的是中兴通讯在数字经济时代,我们的定位和使命。

第一个愿望,我希望我的网络无处不在。我的信息在哪里,我的网络就在哪里,我的信息在移动,我的网络也可以移动。传统的生产实际上是“一动两不动”:生产资料在动,但是生产的工具和生产者受限于光纤和线缆的连接,只能局部的移动。5G的技术到来之后,会让“一动两不动”变成了“三动”,生产资料在动,生产者在动,我们的工具也在动,这种生产要素的重构会极大地促进生产力。

每天,中国铁路太原局集团有限公司太原机务段运用一车间石太三车队担当太原铁路枢纽西南环线路10对,装有煤炭、铝粉、油等货物列车的运输任务。石太三车队共有144名干部职工,该线路运营以来,8名管理人员对每趟车添乘把关,严把出勤、接车、挂车、操纵运行与调度、车站联系等环节的标准化作业,每天晚上8时对添乘后发现的问题进行梳理,进而完善车间管理的规章制度。

除此之外,我们需要在PaaS层做一定的减法。传统的PaaS层特别厚,我们希望把PaaS层敲碎,变成像积木式的可以灵活组装的组件化库,这样企业的CIO在不同场景不同应用下,可以灵活组装,进行编排。这样就可以在定制和规模之间找到最好平衡,赋能千行百业。

“注意超速、确认信号、隧道注意。”闫学斌不时接听电台调度命令,和马思宇呼唤应答着……

第二、我们要面向行业的碎片化的需求,打造精准云网,做到网随云动、云随需生。以行业场景为中心,以分布式的精准云和确定性的精准网,为行业客户提供积木式简单、便捷、经济的云网融合的定制方案,加速行业转型升级。

如果是企业的CIO,我有四个愿望:

太原铁路枢纽是山西境内横向、纵向铁路的交汇中心,连接内蒙古、河北、河南、陕西等地,是华北地区客货运输的重要枢纽。55.51公里的西南环线与既有通道一起构成环状枢纽,对缓解太中铁路、石太客专、大西高铁在太原铁路枢纽通过能力紧张、优化客车开行等具有重要意义。

两台韶山4型机车准备重联。张秋生 摄

最后,中兴通讯愿意与中国移动一起开放合作,坚持数字化转型实践,在原子能力上面进行深入的沟通和交流,共同完成网络数字化创新、产品数字化创新、科技数字化创新和生态数字化创新,与中国移动并手前行。

干部添乘保运输安全。张秋生 摄